摘要：根據(jù)國(guó)家及地方規(guī)范的要求，在充電樁安裝比例、充電樁功率、配電系統(tǒng)負(fù)荷計(jì)算等方面分析了民用建筑中電動(dòng)汽車(chē)充電樁的配電設(shè)計(jì)，可為類似民用建筑中電動(dòng)汽車(chē)充電樁的供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供參考。

關(guān)鍵詞：民用建筑;充電樁;供配電系統(tǒng);負(fù)荷計(jì)算

引言

化石能源的大量使用是環(huán)境污染的主要原因，其中汽車(chē)尾氣排放占很大比重。同時(shí)隨著化石能源儲(chǔ)量的降低，在能源的使用上一定要尋找一條節(jié)能、綠色、可持續(xù)的發(fā)展之路。相比于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)*;能耗折算成標(biāo)準(zhǔn)煤低于傳統(tǒng)汽車(chē)30%以上，特別是城市擁堵環(huán)境中節(jié)能勢(shì)明顯。因此，近年來(lái)國(guó)家相繼出臺(tái)一系列的惠政策，推廣電動(dòng)汽車(chē)等新能源汽車(chē)的使用和發(fā)展。

一、適用的國(guó)家規(guī)范及地方規(guī)范

近年，國(guó)家和地方發(fā)布很多關(guān)于新能源汽車(chē)規(guī)劃方面的規(guī)范及文件。新能源汽車(chē)技術(shù)新比較快，因此推動(dòng)相關(guān)規(guī)范的新也比較快，在設(shè)計(jì)中須要遵守新的標(biāo)準(zhǔn)。

民用建筑中電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施的供配電設(shè)計(jì)需要滿足的國(guó)家規(guī)范和相關(guān)規(guī)定主要有住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒發(fā)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB50966—2014《電動(dòng)汽車(chē)充電站設(shè)計(jì)規(guī)范》，國(guó)家發(fā)改委能源局印發(fā)的《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015—2020年)》(發(fā)改能源［2015］1454號(hào))，辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》(國(guó)辦發(fā)〔2015〕73號(hào))，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部印發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)城市電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)工作的通知》(建規(guī)［2015］199號(hào))。

全國(guó)大部分省市均對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施有結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)情的規(guī)劃，因此在設(shè)計(jì)中還要考慮各地的地方標(biāo)準(zhǔn)。以下僅列舉部分省市的地方標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范作為參考:北京市DB11/T1455—2017《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，上海市《上海市電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃(2016—2020年)》，深圳市SZDB/Z29—2010《電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，重慶市DBJ50-218—2015《民用建筑電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備配套設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》，浙江省DB33-1121—2016《民用建筑電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施配置與設(shè)計(jì)規(guī)范》。

二、快速充電樁安裝比例的確定

為滿足特殊情況下的快速充電需求，建筑內(nèi)還需配置部分快速充電設(shè)施。住宅小區(qū)、辦公場(chǎng)所以自用、充電設(shè)施為主體;公共停車(chē)場(chǎng)、獨(dú)立充電站等以公用充電設(shè)施為主體。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮自用充電設(shè)施以慢充為主，充電設(shè)施采用快慢結(jié)合方式，公用充電設(shè)施以快充為主。各類建筑的快充停車(chē)位配置數(shù)量可參考浙江省的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

浙江省對(duì)快充停車(chē)位配建指標(biāo)的要求如表所示。

三、充電樁功率的確定

充電樁根據(jù)輸出電流不同分為交流充電樁和直流充電樁兩類。

交流充電樁通過(guò)車(chē)載充電機(jī)對(duì)電能進(jìn)行處理后向電動(dòng)汽車(chē)的電池充電，由于車(chē)載充電機(jī)一般充電功率相對(duì)較小，又被稱作“慢充”。交流充電樁主要規(guī)格有輸入電壓為220V，功率為7kW、14kW;輸入電壓為380V，功率為28kW、42kW等。

直流充電樁(非車(chē)載充電機(jī))是指經(jīng)過(guò)充電樁處理后，直接向電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池輸出直流電進(jìn)行充電的供電裝置，其功率相對(duì)于車(chē)載充電機(jī)大很多，可以實(shí)現(xiàn)快速充電，又被稱作“快充”。直流充電樁輸入電壓一般為380V，輸出功率為30kW、45kW、60kW、120kW等。

設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)建筑物的性質(zhì)和電動(dòng)汽車(chē)可利用的充電時(shí)間，合理選擇充電樁的功率。如住宅和辦公場(chǎng)所車(chē)位比較固定，停車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)，充電設(shè)施選用7kW的交流充電樁;商業(yè)建筑內(nèi)人員逗留時(shí)間不固定，可采用7kW的交流充電樁和30kW的直流充電樁搭配布置，以滿足不同人群的電動(dòng)汽車(chē)在市區(qū)內(nèi)通勤的需求；高速公路服務(wù)區(qū)及加油站則需要盡快使電動(dòng)汽車(chē)滿電，充電設(shè)施因此選用輸出功率高達(dá)120kW的直流充電樁。

四、充電設(shè)施的負(fù)荷計(jì)算

(1)方案設(shè)計(jì)階段。充電設(shè)施的負(fù)荷宜根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)停車(chē)位的數(shù)量按單位指標(biāo)法進(jìn)行計(jì)算。交流充電樁單位指標(biāo)每臺(tái)功率為7kW，直流充電樁單位指標(biāo)每臺(tái)功率為30kW。

單位指標(biāo)法需要系數(shù)如下表5所示，Kx為需要系數(shù)，n為充電設(shè)備臺(tái)數(shù)，是指單相配電時(shí)接于同一相上的臺(tái)數(shù)，按三相配電時(shí)充電設(shè)備臺(tái)數(shù)應(yīng)乘以3。

(2)初步設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)階段。充電停車(chē)位的平面位置已經(jīng)排定，宜采用需要系數(shù)法進(jìn)行負(fù)荷計(jì)算。充電設(shè)備組的需要系數(shù)Kx為0．5;一般情況下，有功功率同時(shí)系數(shù)K∑p為0．8～1;無(wú)功功率同時(shí)系數(shù)K∑q為0．92～1。當(dāng)充電設(shè)備數(shù)量特別大時(shí)，同時(shí)系數(shù)下限值還可取小些。具體計(jì)算方法參考文獻(xiàn)［6］的相關(guān)內(nèi)容。

五、安科瑞充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)

1、系統(tǒng)架構(gòu)

安科瑞Acrelcloud-充電樁收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)系統(tǒng)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接入系統(tǒng)的充電樁站點(diǎn)和各個(gè)充電樁進(jìn)行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控，同時(shí)對(duì)各類故障如充電機(jī)過(guò)溫保護(hù)、充電機(jī)輸入輸出過(guò)壓、欠壓、絕緣檢測(cè)故障等一系列故障進(jìn)行預(yù)警；用戶通過(guò)小程序掃描二維碼，進(jìn)行支付后，系統(tǒng)發(fā)起充電請(qǐng)求，控制二維碼對(duì)應(yīng)的充電樁完成電動(dòng)汽車(chē)的充電過(guò)程。

充電樁可選配WIFI模塊或GPRS模塊接入互聯(lián)網(wǎng)，配合加密技術(shù)和秘鑰分發(fā)技術(shù)，基于TCP/IP的數(shù)據(jù)交互協(xié)議，與云端進(jìn)行直連。云平臺(tái)包含了充電收費(fèi)和充電樁運(yùn)營(yíng)的所有功能，具體功能如下：

資源管理：充電站檔案管理，充電樁檔案管理，用戶檔案管理，充電樁運(yùn)行監(jiān)測(cè)，充電樁異常交易監(jiān)測(cè)。

交易結(jié)算：充電價(jià)格策略管理，預(yù)收費(fèi)管理，賬單管理，營(yíng)收和財(cái)務(wù)相關(guān)報(bào)表

用戶管理：用戶注冊(cè)，用戶登錄，用戶帳戶管理，消息管理

充電服務(wù)：充電設(shè)施搜索，充電設(shè)施查看，地圖尋址，在線自助支付充電，充電結(jié)算，導(dǎo)航等

小程序：掃碼充電，賬單支付等功能

數(shù)據(jù)服務(wù)：數(shù)據(jù)采集，短信提醒，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和解析

變壓器監(jiān)控：監(jiān)控充電站變壓器負(fù)荷，每個(gè)充電站配備一塊ARCM300T無(wú)線表，超負(fù)荷時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)充電樁的進(jìn)行調(diào)度管理，即當(dāng)負(fù)荷超過(guò)百分之五十時(shí)，系統(tǒng)會(huì)限制新增開(kāi)始充電的充電樁的功率，降為百分之五十，當(dāng)變壓器負(fù)荷超過(guò)百分之八十時(shí)，系統(tǒng)將不允許新增充電樁開(kāi)始充電，直到負(fù)荷下降為止。

2、平臺(tái)功能

2.1平臺(tái)登錄

在瀏覽器打開(kāi)云平臺(tái)鏈接、輸入賬戶名和權(quán)限密碼，進(jìn)行登錄，防止未授權(quán)人員瀏覽有關(guān)信息。

2.2平臺(tái)首頁(yè)

平臺(tái)首頁(yè)總覽每天的開(kāi)戶數(shù)、充值金額、充電金額、充電度數(shù)、充電次數(shù)、充電時(shí)長(zhǎng)，累計(jì)的開(kāi)戶數(shù)、充值金額、充電金額、充電度數(shù)、充電次數(shù)、充電時(shí)長(zhǎng)，以及相應(yīng)的環(huán)比增長(zhǎng)和同比增長(zhǎng)以及樁、站分布地圖導(dǎo)航、本月充電統(tǒng)計(jì)。

2.3實(shí)時(shí)監(jiān)控

l 充電站監(jiān)控

充電站監(jiān)控頁(yè)面監(jiān)視用戶充電槍總數(shù)、正在充電的槍數(shù)、空閑槍數(shù)、插槍數(shù)量、故障槍數(shù)量等，匯總了用戶擁有各樁的當(dāng)日充電總次數(shù)、總電量、總時(shí)長(zhǎng)，進(jìn)行負(fù)荷限制、故障查詢。

l 充電槍監(jiān)控

充電樁監(jiān)控頁(yè)面充電槍的基本信息、今日充電電量、今日充電次數(shù)、今日充電時(shí)長(zhǎng)和累計(jì)充電電量、累計(jì)充電次數(shù)、累計(jì)充電時(shí)長(zhǎng)等、充電電壓電流等參數(shù)。

2.4小程序

l 搜索與使用

小程序可以通過(guò)掃描二維碼和文字搜索找到，點(diǎn)擊后可以加入到小程序列表，如下圖所示

l 授權(quán)登錄界面

用戶通過(guò)搜索或者掃碼等途徑初次打開(kāi)小程序時(shí)，會(huì)進(jìn)入這個(gè)頁(yè)面，需要用戶授權(quán)登錄才可以進(jìn)入小程序主功能頁(yè)面，如圖所示：

l 主功能頁(yè)

初次進(jìn)入主功能頁(yè)時(shí)需要授權(quán)定位才可以使用地圖相關(guān)功能，在地圖上查看到當(dāng)所在區(qū)域的充電站，查看充電站信息，可以進(jìn)行掃碼充電操作，地圖導(dǎo)航等。

l 充電

掃描充電槍上的二維碼，如果當(dāng)充電樁可用即可進(jìn)入充電選擇頁(yè)面，可以查看到當(dāng)?shù)某潆娬久Q、充電槍名稱，以及當(dāng)?shù)馁~戶余額，電價(jià)和預(yù)計(jì)可充電量等數(shù)據(jù)，還可以查看當(dāng)賬戶的歷史充電記錄。充電方式分為按時(shí)間充電、按金額充電、按電量充電這三種方式。充電結(jié)束可以進(jìn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

l 個(gè)人信息

個(gè)人信息可以顯示當(dāng)?shù)卿涃~號(hào)的昵稱和余額，同時(shí)包括、充值、充值記錄查詢、賬單查詢、充電記錄查詢、設(shè)置支付密碼等功能

3、硬件配置

3.1平臺(tái)服務(wù)器：建議按照我方配置購(gòu)買(mǎi)，或者客戶自己租用阿里云資源。

硬件配置清單：（如申請(qǐng)阿里云可忽略）

若客戶自己租用阿里云服務(wù)器，服務(wù)器配置根據(jù)充電槍點(diǎn)數(shù)的不同，分別如下：

3.2現(xiàn)場(chǎng)硬件配置清單：

六、結(jié)語(yǔ)

電動(dòng)汽車(chē)對(duì)促進(jìn)節(jié)能減排、能源綠色可持續(xù)發(fā)展起著重要作用，同時(shí)對(duì)電網(wǎng)起到削峰填谷，化電網(wǎng)配置等重要作用。電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施所需用電量比較大，因此設(shè)計(jì)人員應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，合理設(shè)計(jì)供配電系統(tǒng)，充分考慮到后期擴(kuò)容需求。

參考文獻(xiàn)

[1] 電動(dòng)汽車(chē)充電站設(shè)計(jì)規(guī)范:GB50966—2014［S］

[2] 姜 寧，民用建筑中電動(dòng)汽車(chē)充電樁配電設(shè)計(jì)簡(jiǎn)析

[3] 安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊(cè).2020.06版